Описание
Гидравлический динамометр серии YP имеет 12 модификаций, все они управляются дроссельной заслонкой с электрическим приводом. Дроссельная заслонка отвечает за изменение величины мощности торможения. Диапазон мощности торможения составляет от 20 кВт до 16 000 кВт. Пользователи выбирают подходящий тип в соответствии со своим диапазоном мощности двигателя.
Данные гидравлические динамометры в основном используется для проверки эффективной мощности различных типов двигателей и силовых установок.
Базовая модель гидравлического динамометра серии YP имеет одностороннее вращение шпинделя. Если Вам необходимо двустороннее вращение, пожалуйста, сообщите нам об этом, и мы при отладке гидравлического тормоза внесем эту опцию. При изготовлении изначально закладывается такая техническая возможность.
Структура гидравлического тормоза
Гидравлический динамометр в основном состоит из частей корпуса, частей механизма измерения силы, частей для впуска и слива воды, деталей для калибровки, частей электрического дренажного клапана, частей устройства автоматической регулировки и смазочных частей. См. рис. 2 (а),
1. Части корпуса
Части корпуса являются основной частью динамометра, который использует воду для поглощения эффективного крутящего момента силовой машины. См. рис. 3 (а), (б).
Механическая энергия, вырабатываемая силовой машиной, преобразуется здесь в тепловую энергию и поглощается водой, поступающей в оболочку и отводится, а очень малая часть энергии рассеивается в воздух стенкой корпуса динамометра.
Его простая конструкция состоит из поворотного корпуса, установленного на подшипниках качения, и ротора, закрепленного на главном валу. Ротор динамометра установлен в середине главного вала, а левый и правый боковые кожухи и левый и правый подшипниковые кожухи симметрично установлены с обеих сторон ротора. образуют рабочую камеру. Биметаллические втулки, соединяющие корпус с левым и правым корпусами подшипников, работают не только как втулка, но и как гидрозатвор. На корпусе имеются дренажные отверстия, а на левом и правом корпусах подшипников - отверстия для забора воды, обеспечивающие поступление низкотемпературной воды и отвод высокотемпературной воды. Левый и правый корпуса подшипников имеют переливную трубу, и вода, отбрасываемая водяным кольцом, через переливную трубу поступает в основание, а затем сливается.
Муфты установлены на конусах с обоих концов главного вала, а с одной стороны, установлен измеритель скорости. Через датчик измерения скорости скорость главного вала может отображаться на цифровом дисплее.
Рисунок 3 (а) Принципиальная схема строения деталей корпуса
1. Основание 2. Левое и правое посадочные места подшипников 3. Части основного вала 4. Муфта 5. Опорная плита
6. Каркасный сальник 7. Втулка вала 8.9. Биметаллическая втулка вала 10. Левый и правый корпуса подшипников
11. Левый и правый боковые кожухи12. Резьбовая пробка 13. Ротор 14. Кожух 15. Гидрозатвор 16. Устройство для измерения скорости 17. Датчик скорости 18. Переливная трубка 19. Кран
2. Детали силоизмерительного механизма.
Для измерения силы торможения используются компоненты силоизмерительного механизма, см. рис. 4 (а).
Он в основном состоит из тормозного рычага, датчика давления натяжения и поворотного болта. Тормозной момент, создаваемый частями корпуса, уравновешивается противодействующим моментом тормозного рычага, тянущего датчик давления, а электронный цифровой дисплей отображает величину тормозного усилия. Чтобы защитить датчик во время рабочего процесса, на соединительный болт на одном конце устанавливается нейлоновое кольцо или резиновое кольцо, играющее буферную роль, в то же время, чтобы предотвратить повреждение датчика вибрацией во время транспортировки, предусмотрено опорно-фиксирующее защитное устройство, которое необходимо ослабить в процессе эксплуатации. Открутить болты, фиксирующие датчик, и отвести подвижную пластину в сторону. Если подвижной пластины нет, то просто открутить болты.
Рисунок 4 (а) Принципиальная схема компонентов силоизмерительного механизма
1. Тормозной рычаг 2. Датчик давления натяжения 3. Поворотный болт 4. Опорное седло 5. Защитная крышка 6. Подвижная пластина 7. Болт
3. Водозаборные и сливные части.
Используется для ввода холодной воды и сброса горячей воды при работе динамометра, см. рис. 5 (а)
Компоненты подвода воды гидравлического динамометра состоят из кронштейнов и отводных труб. Отводная труба соединена с левым и правым корпусами подшипников корпусных частей, образуя подводящий трубопровод для воды динамометра.
Сливные детали состоят из кронштейнов, труб и отводов. Колено соединено с корпусом, образуя сливной контур динамометра. Вода, выбрасываемая водяным кольцом в частях корпуса, поступает в основание через переливную трубу и отводится.
Рисунок 5 (a) Схематическая диаграмма компонентов водозабора и слива.
1. Переливная труба 2. Вентиляционная труба 3. Детали для впуска воды (5. Колено 6. Труба 7. Кронштейн) 4. Сливные детали (8. Кронштейн 9. Труба 10. Колено)
4. Калибровочные детали (статические калибровочные детали).
Калибровочные детали используются для статической калибровки динамометра, как показано на рисунке 6.
Он в основном состоит из корректирующего рычага, частей крюка, стрелы, поддона и грузов.
Значение расстояния от центра шпинделя динамометра до треугольной лопасти рычага статической калибровки 973,8±0,125 мм. и общий вес W груза 250 кг.
Рис. 6 Принципиальная схема корректирующих компонентов
1. Калибровочный рычаг 2. Подъемные части 3. Подъемные части 4. Лоток 5. Груз
5. Детали электрического сливного клапана.
Детали электрического сливного клапана используются для автоматического управления положением открытия клапанной пластины сливного клапана. Давление внутренней полости динамометра регулируется таким образом, что изменяется толщина водяного кольца и изменяются условия работы, то есть изменяется величина поглощающей нагрузки, как показано на рисунке 7.
Он в основном состоит из корпуса, моментного двигателя, планетарной зубчатой пары, дроссельной заслонки, потенциометра и т.д. Контролировать открытие клапана можно со шкафа управления.
Рис. 7 Принципиальная схема компонентов электрического сливного клапана
1. Потенциометр 2. Моментный двигатель 3. Планетарная пара 4. Корпус 5. Дроссельная заслонка
6. Компоненты устройства автоматической регулировки
Детали устройства автоматической регулировки управляют положением открытия пластины клапана дренажного дроссельного клапана через дренажный привод и регулировка давления во внутренней полости динамометра для изменения размера нагрузки, как показано на рисунке 8.
Рис.8 Принципиальная схема компонентов устройства автоматической регулировки
1. Дренажный привод 2.3. Зубчатая пара (синхронный зубчатый ремень) 4. Уголок
5. Дренажная дроссельная заслонка 6. Опорная пластина
6. Детали смазки гидравлического тормоза
Детали смазки используются для смазывания подшипников качения гидравлических динамометров.
Все смазочные части гидротормозов мощностью 60-660 кВт смазываются консистентной смазкой, а их расположение показано на рисунке 2(а). Масленки высокого давления (автоцистерны) могут использоваться для непосредственного заполнения смазкой на основе лития.
В соответствии с требованиями пользователя и различными условиями работы можно использовать смазку масляным туманом, капельную смазку маслом и смазку насосным маслом соответственно.
(1) Смазка масляным туманом
При работе гидравлического тормоза на средних и высоких скоростях можно использовать смазку масляным туманом. Смазка масляным туманом в основном состоит из источника воздуха, редукционного клапана, устройства для масляного тумана, воздушной трубы и так далее. Перед запуском динамометра необходимо убедиться в нормальной работе системы масляного тумана.
(2) Капельное смазывание маслом
Когда динамометр работает на относительно низкой скорости, вместо смазки масляным туманом или смазки насосом можно использовать метод смазки каплями масла.
(3) Смазка масляно-смазочный насосом
Когда гидравлический тормоз работает на относительно высокой скорости, чтобы предотвратить слишком большое повышение температуры подшипника, можно использовать масляно-смазочный насос.
Масляно-смазочный насос в основном состоит из насосной станции и системы впускного и выпускного масляных контуров.
Для смазки масляно-смазочный насосом сначала необходимо запустить насосную станцию для смазки подшипников гидравлического динамометра, прежде чем можно будет запустить главный двигатель динамометра и добавить воду для тестирования. Давление масла на входе в масляный насос можно регулировать с помощью дроссельного клапана. Давление регулируется в диапазоне от 0,01 до 0,05 МПа. Рекомендуется, чтобы при соблюдении условий работы давление было как можно ниже, чтобы уменьшить утечку.
Принцип работы и расчет мощности гидравлического динамометра.
1. Принцип работы
Силовая машина приводит в движение узел ротора на шпинделе динамометра для синхронного вращения через муфту, перемешивая воду в рабочей камере. Благодаря центробежной силе, создаваемой вращением ротора и действием впадин ротора, вода создает сильный водяной вихревой ток между боковой оболочкой и впадинами ротора. Это придает оболочке вращающий момент, так что крутящий момент силовой машины передается от ротора к корпусу, и установленный на корпусе тормозной рычаг будет поворачиваться под углом, тем самым передавая тормозное усилие на датчик тягового давления, подключенный к тормозному рычагу, который отображает величину его тормозного усилия через электронное цифровое устройство отображения.
Динамометр управляет открытием дроссельной заслонки с помощью электрического сливного клапана или управляет дренажным приводом с помощью устройства автоматической регулировки. Дренажный привод управляет открытием дроссельной заслонки для изменения давления воды в рабочей камере динамометра для изменения величины поглощаемой мощности. В то же время скорость динамометра может быть измерена датчиком скорости и отображена на электронном дисплее прибора.
Поскольку это гидравлический динамометр с регулируемым давлением, а давление в рабочей камере регулируется изменением открытия дроссельной заслонки, весь процесс должен осуществляться с помощью автоматической системы управления с замкнутым контуром, поэтому динамометр должен быть оснащен электронным шкафом управления с функцией автоматического управления для работы.
2. Расчеты
(1) Расчет мощности
Гарантированная конструкцией, при длине рычага статической калибровки 973,8 мм эффективная мощность динамометра может быть рассчитана по следующей простой формуле：
P=F n/10000 (кВт)
Где: F---нагрузка (Ньютон)
n---Скорость вращения (об/мин)
(2) Расчет крутящего момента
M=F．L (Н*м)
Где: F---нагрузка (Ньютон)
L --- расчетная длина плеча составляет 0,9549 (метр)
Система водоснабжения гидравлического тормоза
Водоснабжение динамометра может осуществляться системой оборотного водоснабжения. Используйте накопительный бак (резервуар) высокого давления для подачи воды или бак низкого давления и трубопроводный насос для подачи воды под давлением. Как правило, встроенный резервуар для воды состоит из бака низкого давления и трубопроводного насоса (см. Рис. 8).
Давление воды на входе в динамометр может быть больше или равно 0,05 МПа, обычно 0,05~0,15 МПа. Когда динамометр работает с полным уровнем воды, давление подачи воды должно быть выше; работает ниже полного уровня воды, давление воды может быть ниже. Давление подачи воды должно быть стабильным, а диапазон колебаний давления составляет ±5 кПа. При работе динамометра уровень давления подачи воды напрямую влияет на степень кавитации корпуса динамометра и впадин рабочей камеры ротора.
В процессе работы динамометра нельзя прерывать подачу воды. Потребление воды составляет около 20 литров на киловатт-час, температура дренажа не может превышать 70 ° C, а средняя температура дренажа составляет от 55 до 60 ° C.
Система циркулирующего водоснабжения в основном состоит из радиатора, водяного насоса, накопительного резервуара для воды, впускного и дренажного соединительных трубопроводов, измерителя давления воды, клапана и так далее. Объем бассейна должен учитывать рассеивание тепла и измерять максимальное энергопотребление, причем в процессе циркуляции. Если позволяют условия, рекомендуется увеличить объем бассейна как можно больше. Объем накопительного бака для воды должен учитывать стабильный напор подачи воды при максимальном водопотреблении. Если подача воды водяным насосом больше, чем расход воды максимальной мощности динамометра, объем бака стабилизированной воды может быть рекомендован примерно от 2 до 5 м3, меньшее значение можно использовать только при небольшом расходе воды, а большее значение необходимо при большом потреблении воды. Объем бассейна обычно примерно в 5 раз превышает объем резервуара для воды. Если возможно, сделайте его как можно большим.
Калибр входного и выходного патрубков должен соответствовать требованиям калибра входного и выходного патрубков динамометра.
Задвижка и манометр воды должны быть соединены последовательно на трубе подачи воды. Задвижка используется для регулировки давления воды на входе. Для стационарных типов двигателей она обычно не перемещается после одной регулировки. Поэтому задвижка может быть установлена в любом удобном положении, в то время как шаровой кран на впускной трубе динамометра используется для открытия и закрытия подачи воды.
Дренажная труба обычно имеет больший диаметр, чем труба подачи воды. Сливы могут циркулировать с помощью керамических (дренажных) труб, ведущих к бассейну. Если у пользователя есть богатые источники воды, ее также можно сбрасывать в канализацию. В дренажном трубопроводе следует обратить внимание на две проблемы: во-первых, дренаж нельзя соединить с переливной трубой, чтобы предотвратить обратное заполнение переливной трубы, если дренажное давление слишком высокое; во-вторых, если дренажный трубопровод не является гладким, это вызовет чрезмерное обратное давление и повлияет на нормальное испытание динамометра. Поэтому трубопровод должен быть как можно короче с минимальным количеством изгибов.
Циркулирующая вода будет использоваться в качестве воды для динамометра после удаления накипи, что уменьшит образование накипи в динамометре. Если нет оборудования для очистки воды, допускается использование водопроводной или чистой речной воды, но не допускается смешивание осадка и других примесей. Не подходит для использования морская вода. В зависимости от того, является ли значение РН воды в разных районах высоким или нет, необходимо установить средство для удаления накипи.
Рисунок 9 Принципиальная схема системы водоснабжения
Купить гидравлический динамометр Вы можете направив нам заявку с требуемыми параметрами на info@tp-i.ru.
Если Вам нужен только гидравлический тормоз, мы также можем поставить его отдельно.
